Mercedes Classe B – Dal lancio dell’ultima generazione nel 2011, Mercedes ha venduto più di 350.000 esemplari di Classe B nel mondo. La rinnovata versione che ho provato, si presenta con un nuovo ed aggressivo facelift ed interni aggiornati. Ben dieci le motorizzazioni disponibili: quattro diesel, quattro benzina, una GPL ed una elettrica. Non manca la possibilità di avere questa auto con la ormai collaudata trazione 4Matic.
Com’è? Strizza l’occhio a chi ama lo stile
Classe B si rinnova e lo si vede subito dal recente facelift che rende il design del “muso” più aggressivo. Lo stile più accattivante si ritrova anche negli interni nei quali è evidente il miglioramento rispetto al modello precedente: In particolare, la plancia con il bel volante a tre razze, le bocchette del climatizzatore e il computer di bordo stile tablet (per molti discutibile), rendono davvero piacevole la vista dell’abitacolo. Esternamente le linea aereodinamica (Cx inferiore a 0,25) smussa la altezza da monovolume del corpo vettura e i cerchi in lega delle versioni più accessoriate sono davvero un piacere da guardare.
Come va? Ottima tenuta di strada e sicurezza
Il cambio automatico è stata la cosa che mi ha colpito subito: nell’uso da automatico “puro” è veloce e preciso, in scalata ancora più svelto nel cambio di rapporto. Non si parla di performance sportive ma di piacevolezza nell’uso quotidiano. Avendo ben sette rapporti correttamente distanziati questo cambio non mi ha fatto sentire molto il classico “lag” che si prova nelle marce alte quando si accelera forte o si rallenta altrettanto bruscamente. Stesso discorso per i paddle: non siamo di fronte a cambi di marcia fulminei da super-sportiva ma l’operazione è comunque discretamente veloce e piacevole.
Altro grande pregio di questa nuove Classe B è la sua notevolissima tenuta di strada: alle andature molto sostenute mantenute sui curvoni autostradali della Valle d’Aosta l’auto soffre della sua massa e del baricentro alto ma da la sensazione di lottare strenuamente per tenere le ruote dove devono stare…e ci riesce! Tutto ciò è merito delle sospensioni con irrigidimento variabile a seconda della velocità (optional) e degli pneumatici Michelin Alpin 5 e Pilot Alpin che, insieme ai controlli elettronici presenti di serie, fanno davvero un ottimo lavoro.
Le tratte dall’uscita autostradale fino a Colle San Carlo Morgex (AO), dove abbiamo pranzato, e da Colle San Carlo Morgex a Entrèves, vicino Courmayeur, sono state le occasioni migliori per testare la nuova monovolume di Stoccarda sui tornanti di montagna. In salita un po’ di peso si avverte ma il motore diesel 200 CDI spinge comunque forte e si viaggia bene anche ad andatura allegra. Il quattro cilindri diesel sviluppa 136 CV a 3400-4.400 gr/min e 300 Nm a 1400-3000 gr/min.: la coppia non manca e non sono mai presenti “buchi” nell’erogazione della potenza. Il 180 CDI non differisce molto dal suo fratello maggiore, restando sempre fruibile e pronto nelle risposte all’acceleratore.
Scendendo verso Entrèves ho messo alla prova i freni nel susseguirsi di tornanti sui quali poi più tardi è sceso qualche fiocco di neve. Ebbene: anche in questa situazione di strada quasi ghiacciata la “B” si è comportata egregiamente dimostrando di possedere una frenata potente che da tanta sicurezza e un equipaggiamento di gomme invernali Michelin che svolgono un lavoro assolutamente ineccepibile.
Dimenticavo di citare la presenza di serie dell’ Attention Assist e il Collision Prevention Assist: misure tecnologiche importanti che possono salvare la vita di conducente e passeggeri e che sono presenti ma mai invadenti durante la guida che resta rilassata e piacevole.
Come si sta a bordo? Confort per famiglie e flotte aziendali
I materiali che avvolgono conducente e passeggeri sono curati, lo sterzo ha una impugnatura ottima e i sedili, nelle versioni da noi provate danno l’impressione di poter portare confortevolmente i passeggeri ben oltre i quasi 600 km affrontati in questi due giorni di test.
In questo contesto di grande cura costruttiva, mi fanno quasi storcere il naso il pezzo in plastica che sorregge lo specchio retrovisore e le tasche delle portiere, la cui materiale sembra “grezzo” rispetto alle finiture generali dell’auto, Anche l’inserto posizionato sulla plancia con motivi vari (a seconda della scelta dell’allestimento) non mi ha convinto del tutto, sembrandomi una soluzione estetica po’ artefatta. Globalmente, comunque, quest’auto fa sentire assolutamente a proprio agio a bordo sia chi guida che chi viene solamente trasportato. Lo spazio vitale è quello giusto per una famiglia di quattro persone, con un divanetto posteriore comodo e ben costruito. Il baule illuminato con quattro punti di ancoraggio è abbastanza spazioso e i sacchetti della spesa di famiglia ci stanno senza problemi.
Alla guida della nuova Classe B comunque, ci vedo bene anche chi usa la vettura per lavorare ovvero venditori ed agenti: gli spazi per appoggiare un cellulare o agenda e valigetta sono comodissimi. Dimenticavo di dirvi che, a bordo, l’insonorizzazione è ottima, il motore si sente poco, mentre si sente abbastanza il rumore del vento che avvolge la vettura durante la marcia a velocità sostenuta.
Pollice in su pollice in giù
Penso che questo monovolume di Mercedes sia davvero un’auto ottima i cui difetti siano davvero minimi. Non condivido qualche soluzione estetica della plancia come gli inserti con colorazioni tematiche oppure il computer di bordo “simil-tablet” che mi pare quasi posticcio. Anche certe plastiche dall’aspetto non così curato rovinano l’esperienza “100% premium” degli interni ma davvero sono dettagli che non pregiudicano il confort a bordo e il piacere di guida.
Le auto monovolume non sono il tipo di vetture che preferisco ma se davvero dovessi prendere un modello di questa categoria non avrei dubbi: Classe B ha una qualità costruttiva, una dinamica di guida e una gestione della sicurezza attiva e passiva davvero difficili da superare.
VOTO: 8/10
Allestimenti provati:
CDI 200 4Matic allestimento Premium con cambio 7G-Tronic
CDI 180 4Matic allestimento business
